Les déclinaisons de la Fiat 500 ne cessent de se multiplier. Après la Cabrio, la sportive Abarth, la longue 500L, voici la SUV, une voiture finalement très séduisante.
"Tant que je gagne, je joue" disait Coluche, Fiat aussi, qui profite de son alliance avec Jeep pour décliner la Renegade en Fiat survitaminée et baroudeuse. La 500X, c’est celle qui –dans la pub- prend du viagra, elle s’élargit, se muscle, grandit et voilà une Fiat 500 version 4x4, plus haute, plus trapue, apte à sortir des sentiers battus et accueillir une famille.
Ça tombe bien parce que c’est exactement la tendance du marché, et la 500X, vendue dans plus de 100 pays, devrait donc se tailler une belle part de gâteau. Extérieurement la filiation est évidente, l’allure générale est nettement mieux respectée que sur la "L", proportions harmonieuses, c’est une "grosse" 500, mais rien ne choque le regard. Jolie dehors, accueillante à l’intérieur. La planche de bord est identique, avec rappel de la couleur extérieure, belle finition, mieux que d’habitude même, 3 cadrans ronds face au conducteur, celui du milieu pour ce qui est des aides à la conduite et les différentes infos de l’ordinateur de bord, compteur kilométrique plus petit à gauche, compte-tour à droite, des commandes claires et ergonomie classique mais efficace, l’écran multi-média trouve sa place sur la console centrale. 4 adultes y seront à l’aise, les passagers arrière étant eux assis en hauteur. Le confort est moyen, les sièges un peu fermes, mais la place pour les jambes tout à fait suffisante. Où cela se gâte un peu c’est pour le coffre, seuil haut et volume restreint par rapport à la taille globale.
Transmission 4x4
Où la « X » marque des points c’est sur la transmission, 4x4 disponible sur la version 2.0 multijet et sa fameuse boite à 9 vitesses, la version la plus chère (26.750€) mais une transmission que bien peu d’autres crossover du segment proposent. Bon point aussi pour la connectivité via le système Uconnect à 1.000€ mais qui offre une panoplie impressionnante d’application, GPS à commande vocale, mais aussi lecture audio des sms, radio internet etc …, une voiture dans l’air du temps. Sans oublier une grosse dotation en matière de sécurité et d’aide à la conduite.
Sur la route le moteur 1.6, essence, 115 cv fait merveille, d’autant que la petit molette de sélection « auto », « sport » et « all weather » vous permettra d’adapter le feeling à votre style de conduite. C’est vivant, suspension un peu ferme quand même, mais de quoi limiter les mouvements de caisse. Le sous-virage n’apparait pas trop tôt le comportement est plutôt bon, avec des consommations très raisonnables, 10L en attaque mais 6L sur autoroute à vitesse stabilisée. Il en ressort une impression de dureté sur les mauvais revêtements et un peu de flou dans la direction électrique, quelques bruits aérodynamiques aussi, surtout à haute vitesse, mais globalement c’est plutôt sain et consistant. La 2 litres, Diesel, 136 cv, est encore plus agréable notamment grâce à d’avantage de souplesse. À 21.600€ pour la 1.6 D la voilà un produit qui se positionne très honnêtement par rapport à la concurrence et qui fait mieux dans une série de domaines. Bien entendu malgré la transmission 4x4 nous n’avons pas ici un franchisseur mais une voiture tout-chemin qui sera particulièrement à l’aise en conditions hivernales. Comme quoi le viagra, cela peut avoir du bon.
L’avis de Colombe: et les femmes qu’en pensent-elles ?
Et bien c’est pas mal du tout. J’aime beaucoup la 500, la vraie, mais il faut bien avouer que ce n’est pas la plus pratique des voitures. Ici, avec la 500X, on garde les avantages et on gomme les inconvénients. Enfin presque. L’avantage de la 500 c’est sa longueur, ici c’est plus long, 4M29, mais ça va, c’est une taille classique pour une moyenne. Les avantages par contre c’est l’espace à l’intérieur, 4 portes, 3 places à l’arrière, bien plus pratique pour les opérations taxi familiales, d’autant que les genoux des grands ados prendront places sans soucis. Attention quand même, la « X » est nettement plus large, 17 cm, et ça ça change tout, on a affaire à une autre type de véhicule, heureusement la vision périphérique, en tout cas vers l’avant, est excellente, c’est plus délicat quand on regarde en arrière. Heureusement les capteurs de parking sont de série sur presque tous les modèles. Un autre avantage, la position de conduite haute, agréable et sécurisante. Le coffre n’est certes pas énorme et la conduite un peu sèche, dommage aussi que la banquette ne soit pas coulissante et que le plancher, dossiers rabattus nr soit pas complètement plat, mais l’intérieur est plutôt de bonne qualité et la finition soignée. Pas parfaite donc, mais plus intéressante pour les familles, amusante à conduire et dotée d’une bonne ambiance à bord. En plus de cela elle fait chic. Pas mal pour nous les filles.
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